API-Rückschlagventil
Die Merkmale des Rückschlagventils
Verschraubte Motorhaube, Schaukel- und Hubscheibe; Metallische Sitzflächen, Verschraubter Deckel und Druckdichtungsdeckelschwinge und Hubscheibe, Gewinde- oder geschweißter Sitzring
Karosserie- und Motorhaubenverbindung
Das Gehäuse und die Haube von Rückschlagventilen der Klassen 150-Klasse 900 sind normalerweise mit Bolzen und Muttern ausgestattet
Dichtung
Edelstahl + flexible Graphit-Wunddichtung wird für Rückschlagventile der Klassen 150 und 300 verwendet; Für das Rückschlagventil der Klasse 600 wird eine flexible Graphitdichtung aus rostfreiem Stahl verwendet, und für das Rückschlagventil der Klasse 600 ist eine Verbindungsdichtung ebenfalls optional; Die Ringdichtung wird für das Backenventil der Klasse 900 verwendet; Druckbeaufschlagtes Dichtungsdesign wird für Rückschlagventile der Klassen 1500-Klasse 2500 verwendet
Sitz
Bei Rückschlagventilen aus Kohlenstoffstahl besteht der Sitz normalerweise aus geschmiedetem Stahl. Die Dichtfläche des Sitzes ist mit einer vom Kunden spezifizierten Hartlegierung spritzgeschweißt. Angeschweißter Sitz wird für NPS 1/2-2 verwendet Erneuerbarer Gewindesitz wird für NPS<8-Rückschlagventile verwendet, und angeschweißter Sitz kann auf Kundenwunsch auch optional sein Angeschweißter Sitz wird für NPS-8-Kohlenstoffstahlwange verwendet Ventile. Bei Edelstahl-Rückschlagventilen wird normalerweise ein integraler Sitz verwendet oder eine Hartlegierung direkt integral geschweißt. Auf Kundenwunsch auch optional für Edelstahl-Rückschlagventile mit Gewinde oder angeschweißtem Sitz.Wenn die Kunden andere Wünsche bezüglich des Sitzplatzes haben. bitte beraten Sie freundlich, bevor Sie die Bestellung aufgeben.